Skippyの奥深さ

初めてSkippyに乗ったとき、あまりの難しさにセッティングをあれやこれやといじり、最終的にはspring perchを-1に設定しノーズを下げた形で落ち着いた。多分、ブレーキング時にフロントへの荷重移動が大きくなってオーバーステアになるのを嫌ってセッティングしたのだと思うが（最初からフロントへ荷重をかけておく意図）、それを今までどのトラックでも使用していた。
そして今朝、なんとなく、ほんとになんとなくフロントを上げたくなった。たしかperchのデフォルトは-10だったはずで、「-1って大きく変えすぎじゃない？」と思ったのがきっかけ。そこで-3に設定しちょっとフロントを持ち上げた。これが…たった3.2mmフロントを持ち上げただけだが…驚きの結果に！
まずは24日にMosportを走ったラップタイムを確認しよう。

かろうじて34秒を切るラップがあり、全体の平均としては34秒半ばといったあたりだろうか。
そしてこれが26日、今朝Mosportを走ったラップタイムだ。

33秒台増えてる！
この結果には驚いた。プラクティスの時から「え？今ので33秒台？」といった感じだった。もちろん、走り方を変えたとか習熟度が上がったというわけではない。はたしてこのラップタイムの向上は何が原因なのだろうか？
iSpeedを起動すれば一発でわかるんだろうけど、面倒なのでまだ確認していない。想像からすると

• 以前はフロントが下がりすぎて車体のドラッグが大きかった。
• リアの荷重が増えることでトラクションが稼げるようになった。

といったところだろうか。不思議なのはドライブフィールが全く変わらないこと。ほんっの少しだけ、高速コーナーで「リアが粘るかな？」という感じはあるが、「この走りはタイムが出る！」というほどの変化はない。
Skippyはセットアップ可能範囲も限られるので、セッティングは車をドライバーのクセに合わせるだけ、と思っていたが、まじめにセットアップする必要があるようだ。